Обслуживание и ремонт.Часть 1

kremlin:
Самый большой враг цепи - заводская ПО НАСТОЯЩЕМУ ЛИПКАЯ шимано смазка

Опять использование устаревших 5 лет назад схем-детектед. Цепи Шимано уже 100500 лет как идут в какой-то жидкой, ни разу не липкой, смываемой водой на раз-два хламной смазке.

VIPUSER:
Есть смысл купить дорогую, или проще каждый год покупать новую бюджетную?

Главное - катать. Если до этого катал на хламе и никакого огорчения не испытывал, то конечно же бери такой же новый хлам за 5 копеек и катай, катай, катай.

Насчёт не липкой - х.з. В прошлом сезоне СЛХ цепь ставил - липло.
заводская смазка - консервант, легко смываемый водой за одну недолгую покатушку. На второй раз уже свистеть начинает.

...

kremlin:
олдскульная 8 ск. XT HG91 цепь
её и сейчас всё продают

Они древние как гуано мамонта. Лет 15 не выпускаются. Все что в продаже это распродажа произведенного 100500 назад(кому они сейчас нафиг нужны).

...

kremlin:
8-ка ресурснее 9-ки.

А не пофиг ли? Заашнилось => заменил и катать, катать, катать. Фетишировать над % ресурса это к ценителям.

...

kremlin:
я ценю, когда не надо по 100500 раз бесконечно обслуживать разные узлы

Единственный способ добиться желаемого - смешные годовые пробеги с катанием по тротуарам по хорошей погоде. В иных случаях "бесконечно обслуживать разные узлы"(c) придется с любой навеской.

надёжны как фетишные и вечные каретки под квадрат

Увы, "вечность" квадратичных кареток это тоже не более чем легенды.

...

kremlin:
катание в городе по тротуару и по дорогам уже давно не в кайф.



Предпочитаю именно пересеченную местность, но только сухую без грязи.

Бывает в и Карелии такое. Недели 3-4 в году.

ну по сравнению хоть и с фетишной, но всё-таки хламо-интеграшкой то?

А что не так с интеграшкой? Если перед установкой заменить смазку в промах на нормальную, то по 5-6К км они служат - квадратичные LX каретки служили не сильно дольше.

...

kremlin:
Литол подойдёт?

Нет. Она смывается водой. А смазка должна быть влагостойкой. Тогда и ничего обслуживать/менять смазку не надо.

Не торцованный кареточный стакан - как я понимаю не проблема

Проблема разве что для фетишистов-любителей жать F5. В иных случаях можно катать, не заморачиваться - на скорость и ресурс не влияет.

https://redcdn.net/ihimg/photo/my-images/11/img2707cu.jpg/
https://redcdn.net/ihimg/photo/my-images/703/img2701w.jpg/
https://redcdn.net/ihimg/photo/my-images/849/img2703k.jpg/
https://redcdn.net/ihimg/photo/my-images/214/img2704f.jpg/
https://redcdn.net/ihimg/photo/my-images/208/img2705m.jpg/

Прокатился с великом на самолете.. В итоге имею такую вмятину(вмятина получилась в результате разгрузки вела из самолета. Ибо велики там разгружают так, чтобы их убить в хлам. Я по своей наивности немного неверно его запаковал: сняв руль вместе с выносом и зафиксировав его на раме, выносом к самой раме. Когда велик выкидывали из самолета на тележку, удар пришелся прямо на руль, и вынос продавил раму)

Вот хочу узнать, мб кто сталкивался уже с подобным: на сколько эта рама теперь жизнеспособна. И если ли у меня шансы, что при езде она сломается нафиг в этом месте и я в лучшем случае окажусь в кустах, в худшем ..

Велик используется для многодневных категорийных походов. как по равнине, так и по горам.

С такой вмятиной он прошел поход 3кс по Армении. Вроде живой пока..

Стоит ли раму менять?? Или пока все хорошо??

Конечно жив. Думаю можно катать и не париться.

Elder, ничего не будет, эта труба работает на растяжение.

На "растяжение"? Пояснишь??

IF пишет:Elder, ничего не будет, эта труба работает на растяжение.

Не верно. Труба эта работает и на растяжение, и на сжатие. На растяжение когда ты просто катишь, на сжатие при наезде на любое препятствие

Упс, точно Что-то я в статике только взял, а про динамику забыл.
Ну значит при наезде на препятствие рама потеряет устойчивость, эксцентриситет превысит допустимые значения и рама сломается.
КМК, сломается только если рулевой стакан (вилка, колесо) застрянет между деревьев/камней и раму крутанёт с офигенным моментом.

IF пишет:Упс, точно Что-то я в статике только взял, а про динамику забыл.
Ну значит при наезде на препятствие рама потеряет устойчивость, эксцентриситет превысит допустимые значения и рама сломается.
КМК, сломается только если рулевой стакан (вилка, колесо) застрянет между деревьев/камней и раму крутанёт с офигенным моментом.

сразу видно инженер с какого факультета )

На "растяжение"? Пояснишь??

тут наглядно показано, как играет передний треугольник при наезде на препятствия

Amstafff пишет:

На "растяжение"? Пояснишь??

тут наглядно показано, как играет передний треугольник при наезде на препятствия

Хм, т.е нагрузка на ту часть рамы, где вмятина - минимальна.

Elder пишет:Хм, т.е нагрузка на ту часть рамы, где вмятина - минимальна.

Если влететь (колесом/вилкой) в дерево или автомобиль на хорошей скорости, трубу может повести дальше вбок.
Подкрась место скола краской, чтобы дальше не слезала и катай.[b]

так и сделаю =) Спасибо!

Elder:
Стоит ли раму менять?? Или пока все хорошо??

Мелкая вмятина на нижней трубе это некритично(на верхней было бы ГОРАЗДО печальнее). В случае достаточно чугунной рамы как у тебя можно катать и не заморачиваться. Разве что периодически вмятину осматривай - при вдольрожном катании рама не сразу лопнет, а сначала мелкая трещина пойдет.

Есть у кого опыт прокачки гидравлики Shimano Alivio(M445). Как оно делается и насколько сложно??

Elder пишет:Есть у кого опыт прокачки гидравлики Shimano Alivio(M445). Как оно делается и насколько сложно??

Я б тоже не отказался бы от помощи прокачки заднего еликсира 5 за вознаграждение

для чистки цепи -керосин-проверено.заливаешь в машинку(машинка для чистки цепи) керосин и крутишь-вот и вся наука

Elder пишет:Есть у кого опыт прокачки гидравлики Shimano Alivio(M445). Как оно делается и насколько сложно??

нужно масло, шприц и трубка от капельницы

капельницу втыкаешь в калипер, другой конец в банку. открываешь бачок и калипер. масло вытечет. потом шприцем заливаешь в бачок новое, льешь пока снизу не пойдет, закрываешь калипер и бачок. всё

[quote="catdog"]

Elder пишет:

эт всё теория, а надо сделать!)

catdog, нет не все. такая прокачка актуальна только для минерального масла.
Если ты так будешь прокачивать дот то получишь говно прокачку, не более того. Да впрочем и для минералки это хреновый вид прокачки, так как он оставляет не мало мелких пузырьков воздуха.

Так что не вводи людей в заблуждение.
Прокачать и шимано и авид можно у меня, но смогу это сделать только числа после 12го.
Еще как вариант можно позвонить и доступно объясню как и что сделать

2misterio, с каких пор шимана на доте? я так качал свои и все ок было

catdog, я отвечал сразу нескольким людям, а именно тебе, Elder'у и varlerentys'у.

Ну качай, кто ж против то. Я просто говорю что есть методы которые дают лучшую прокачку.
Можно вообще просто сверху налить масла и ждать пока воздух выйдет, тоже работать будет... наверно.

IF пишет:
Если влететь (колесом/вилкой) в дерево или автомобиль на хорошей скорости, трубу может повести дальше вбок.

Только для этого надо будет очень постараться
не совсем по теме, но опять же видео в пример, что может быть с рамами если очень сильно и быстро въехать в стройку/дерево/забор/камаз.
Краш-тест/разрушение передних треугольников. Алюминий против карбона.
Немного болтовни в начале, но дальше всё понятно и без слов.

Развел поршня, устанавливаю каллипер, центруя его относительно ротора, устанавливаю колодки, многократно нажимаю на ручку тормоза.
Почему после этого поршни выдвигаются на разные расстояния? При этом соответственно при свободном вращении колеса ротор шоркает об одну из колодок.
Если сам каллипер сдвинуть, то ротор перестает шоркать о колодки, но тогда он начинает шоркать о каллипер.
Что не так?

Amstafff пишет:

IF пишет:
Если влететь (колесом/вилкой) в дерево или автомобиль на хорошей скорости, трубу может повести дальше вбок.

Только для этого надо будет очень постараться
не совсем по теме, но опять же видео в пример, что может быть с рамами если очень сильно и быстро въехать в стройку/дерево/забор/камаз.
Краш-тест/разрушение передних треугольников. Алюминий против карбона.
Немного болтовни в начале, но дальше всё понятно и без слов.

хм, показывают нагрузки, к-ы человек физически не может сам воспроизвести своим телом, сидя на веле?

Elder пишет:

Amstafff пишет:

IF пишет:
Если влететь (колесом/вилкой) в дерево или автомобиль на хорошей скорости, трубу может повести дальше вбок.

Только для этого надо будет очень постараться
не совсем по теме, но опять же видео в пример, что может быть с рамами если очень сильно и быстро въехать в стройку/дерево/забор/камаз.
Краш-тест/разрушение передних треугольников. Алюминий против карбона.
Немного болтовни в начале, но дальше всё понятно и без слов.

хм, показывают нагрузки, к-ы человек физически не может сам воспроизвести своим телом, сидя на веле?

там нагрузки на капроновую раму аж до 900 с лишним кг доходят. это откуда надо упасть что бы нагрузить раму в 900 кг.

у меня немного представление в этом хромают

karpic:
Развел поршня, устанавливаю каллипер, центруя его относительно ротора, устанавливаю колодки, многократно нажимаю на ручку тормоза.
Почему после этого поршни выдвигаются на разные расстояния?

Потому что добро пожаловать в ряды свинобайкеров. Это называется "поршень залип".

Решение - промыть нутро калипера от гомнолина, аккуратно(= недалеко, чтобы и не выпали и воздух не соснули) выдвинуть поршни, протереть их поверхность от грязи, слегка смазать тормознухой. Потом задвинуть поршни назад и удерживая нормально работающий поршень нажимать на ручку. Будет выдвигаться только "затупный". Потом задвинуть его назад и снова нажимать на ручку, удерживая нормальный. Через n таких итераций получится добиться +/- равномерного выдвижения поршней.

Надо будет сделать)

ReanimatioN пишет:там нагрузки на капроновую раму аж до 900 с лишним кг доходят. это откуда надо упасть что бы нагрузить раму в 900 кг.

На любимой трассе, с дропа на скорости, ...а на призёму ночью дерево упало.

На жестких трейлах прореженной тропы КП_ПетрГу-Фонтан1 разбил крутилку (knob) шнуровки BOA (та, что черная круглая). Стоит-ли светить свою кредитку (в магазине BOA нет пэйпэла) из-за 8$+17$ доставка? Или может есть у кого старый бот? Я бы купил.

tarkka:
крутилку (knob) шнуровки BOA(та, что черная круглая)

Оно? http://www.ebay.com/itm/200754032502

Bomber пишет:tarkka:
крутилку (knob) шнуровки BOA(та, что черная круглая)

Оно? http://www.ebay.com/itm/200754032502

К сожалению, нет. Нужен именно Low Power Reel - L3+, Версий крутилок много всяких.

tarkka, а это что за устройство, не просветите?=)

tarkka:
Нужен именно Low Power Reel - L3+

По фетишистким соображениям? Не пофиг ли каким именно дизайном чудо-хрени леску наматывать?

arktus:
а это что за устройство

BOA = система фиксации бота леской. Выбор истинных ценителей продукции фирмы Lake и Спеш.
http://www.boatechnology.com/why-boa/#/what-is-boa

Bomber пишет:tarkka:
Нужен именно Low Power Reel - L3+

По фетишистким соображениям? Не пофиг ли каким именно дизайном чудо-хрени леску наматывать?

Мне показалось, они несовместимы. Если дело только в дизайне, конечно же пофиг, закажу.

tarkka:
они несовместимы

Не совсем понятно за счет чего там может быть несовместимость. Если только из-за другого диаметра болта крепления этой конструкции к стенке бота.

Bomber пишет:tarkka:
они несовместимы

Не совсем понятно за счет чего там может быть несовместимость. Если только из-за другого диаметра болта крепления этой конструкции к стенке бота.

.
Трудно сказать, но пишут: Look very carefully at the Boa knob on your product.

А болт остался на месте.

tarkka:
болт остался на месте.

А состояние зацепов какое? На моих ботах эти крутилки тоже просятся в крупноблочную замену - иногда ослабляют натяжение лески.

Bomber пишет:tarkka:
А состояние зацепов какое?

Как новые.

Я закажу те, что есть ибае, могет подойдут. Невеликие деньги. Пусть идут, подождем. Тем более, Лэйки скоро на полку.