Обслуживание и ремонт.Часть 1

ИМХО(на собственном опыте использования контактов), новые шипы не люфтят вообще. Но со временем появляется боковое смещение "плавание" подошвы влево-вправо. В пределах 2-3мм. На совсем старых контактах(которые брал на пробу у одного гонщега) это гуляние было ещё больше. Однако сила выстёгивания оставалась прежней.

Полностью согласен с Amstafff'ом.
Даже если на максимум закрутить пружину, встёгиваться будет туго, но во встёгнутом состоянии болтанка будет. Хотя тут может быть и вкупе подстёртость и педалей и шипа.

Это все понятно. Но катать, не заморачиваться все равно же можно.

Bomber пишет:Людь:
байк брал б\у у хозяина были стершиеся, так что надо брать новые.

Как определил износ? SPD шипы это весьма и весьма ресурсная штука. Даже с пробегом 100500 на них катать можно.

Поверил на слово. Не шарил я тогда в контактах вообще.

IF пишет:Даже если на максимум закрутить пружину, встёгиваться будет туго, но во встёгнутом состоянии болтанка будет. Хотя тут может быть и вкупе подстёртость и педалей и шипа.

Вполне возможно.

Бомбер пишет:Но катать, не заморачиваться все равно же можно

Совершенно верно. Великих неудобств это не доставляет совершенно.

Посмотрел тут на свои рубашки тросиков и пришел к выводу, что нужно их резать. А то получается, что 2 рубашки буквально пилят корону вилки Где можно это элегантно и красиво сделать? Или кто из местных возьмется?
Вот пруф:

Не факт, что после этого рубашки не начнут тереть в другом месте. Например саму раму/рулевую трубу.
проще в места контакта, на корону наклеить что нибудь. В идеале, спецально обученные наклейки.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7268

Amstafff:
проще в места контакта, на корону наклеить что нибудь.

Не согласен. Рубашки переклюков, трущие корону вилки, это как-то совсем-совсем откровенное лоховство.

Chingiz пишет:Посмотрел тут на свои рубашки тросиков и пришел к выводу, что нужно их резать. А то получается, что 2 рубашки буквально пилят корону вилки Где можно это элегантно и красиво сделать? Или кто из местных возьмется?
Вот пруф:

стяжка вокруг рулевого стакана внизу и две стяжки которые держат рубашки тросов = никаких проблем

ыыы а как же пятиграммовый облегчайзинг?

Chingiz пишет:ыыы а как же пятиграммовый облегчайзинг?

стяжки столько не весят

Кто нибудь разбирал манетку м770? Открутил все винтики, а дальше никак не располовинить. В чем изюминка?

просто я сегодня переусердствовал, и она теперь как то не так работает

karpic:
Кто нибудь разбирал манетку м770?

Современные манетки разбирать не рекомендуется. Есть нехилый такой шанс закончить эту разборку крупноблочной заменой.

я сегодня переусердствовал, и она теперь как то не так работает

Хороший повод перейти на SRAM.

Разобрал. Вот что сломалось:

Это удерживает конец тросика.
Может у кого есть манетка м770 на дербан или ненужная/нерабочая. Готов купить.

Нужен адаптер для вилки с IS для установки переднего тормоза Hayes MX4 (ротор 6'')
Сзади для ротора 6'' такой стоит (маркировка 74-26M):

Попробовал прикрутить спереди - вроде встает.
В чем отличие передних и задних адаптеров?
Помогите советом или может у кого такая деталь лишняя есть?

pawel:
В чем отличие передних и задних адаптеров?

Задний адаптер дальше калипер отодвигает от креплений. Например, один и тот же адаптер подходит на 180 мм диск спереди или 160 мм диск сзади. Так что задний на 160 вперед под те же самые 160 не покатит.

Bomber пишет:pawel:
В чем отличие передних и задних адаптеров?

Задний адаптер дальше калипер отодвигает от креплений. Например, один и тот же адаптер подходит на 180 мм диск спереди или 160 мм диск сзади. Так что задний на 160 вперед под те же самые 160 не покатит.

написал то же самое почти, только что 160 передний адаптер будет как 140 сзади, и передний 180 будет как 160 сзади, что фича такая у них, у адаптеров.
только почему то сообщение не отравилось.

pawel пишет:Нужен адаптер для вилки с IS для установки переднего тормоза Hayes MX4 (ротор 6'')

У меня такой есть. Как раз Хаес. Могу забарыжить по сходной цене. Был ротор 160, щас 180. Поэтому заменил.
Диск еще есть на 160, тоже хаес, не новый...

Народ ктонить может поделится опытом снятия педали которую хрен открутиш(уже ключ тупо проскакивает)
одну пидалину норм снял а вторая не поддается чую так скоро и шестигранник сломаю))

прикипела.. недавно откручивал педали, так же одна хорошо снялась, а вторую пришлось с помощью пяти килограммового диска от штанги откручивать (Бить по ключу) и то не сразу поддалась дума стоит взять крепкий шестигранник и фигачить по нему чем нибудь сильно сильно

У меня есть чудо-топор-колотушка с двухметровым рычагом Им можно много чего открутить.

Еще проверенный вариант - снимаешь тело педали, хватаешься газовым ключем с метровыми ручками за педальную ось, хрясь и педаль откручивается.

надо ешо нати етот газовый ключ(после переезда обычный ключи 2 мес искал)

varlerentys пишет:Народ ктонить может поделится опытом снятия педали которую хрен открутиш(уже ключ тупо проскакивает)
одну пидалину норм снял а вторая не поддается чую так скоро и шестигранник сломаю))

Я не вкурил.

Шатун или педаль?
Если шатун то шестигранник точно, этот должен легко открутить.
Если педаль, то там шестигранник есть, но открутить там нереально.
М.б. ключ на 15? Я так один ключ ... сломал, когда откручивал педаль.

varlerentys пишет:Народ ктонить может поделится опытом снятия педали которую хрен открутиш(уже ключ тупо проскакивает)
одну пидалину норм снял а вторая не поддается чую так скоро и шестигранник сломаю))

а откручиваешь то в правильную сторону? а то это частая ошибка.

Правая откручивается против часовой, левая, по часовой.

IF пишет:Шатун или педаль?
Если шатун то шестигранник точно, этот должен легко открутить.
Если педаль, то там шестигранник есть, но открутить там нереально.
М.б. ключ на 15? Я так один ключ ... сломал, когда откручивал педаль.

Это новое поколение педалей, у которых в оси есть углубление под 6-игранник. Но они должны и обычным рожковым ключом на 15 откручиваться.

все не как не поддаётся ))
уже ключ на 17 тупо проворачивается
газовый ключ на столько стар что не может захватиться за ось=(

Не пробовал постучать? На авто например прикипевшее откручивают поливая wd и обстукивая деталь.

varlerentys, если есть возможность, то попробуй нагреть шатун сильно-сильно Ось педали спецом не грей.

varlerentys,

уже ключ на 17 тупо проворачивается

А подточить педаль аккуратненько до следующего размера ключа не реально?

Ну и да, шатун можно перед отвинчиванием нагреть.

varlerentys:
газовый ключ на столько стар что не может захватиться за ось

Варианта на самом деле два:

1) веселый и креативный - и дальше пытаться открутить ашано-инструментом, регулярно делая ++ к постам в форуме и веселя народ.

2) скучный и унылый - найти таки нормальный газовый ключ(спросить у тех же форумчан) и решить вопрос за 5 минут.

Придется прибегнуть 2му варианту
На выходных есть у кого возможность помочь инструментом?

У меня есть хороший ключ

karpic пишет:У меня есть хороший ключ

надо что то по более)
пока все таки так покатаю)

Для эликов какая гидролиния подойдет с чейны?

Как часто нужно "надувать" воздушную вилку? Я о том, нужен ли постоянно насос под рукой или можно раз в год взять у кого нибудь и накачать до нужного давления?

karpic пишет:Как часто нужно "надувать" воздушную вилку?

Смотря как спускает. Если сильно, то каждый день. У меня когда была воздушка, насоса не было. Надул ровно один раз. Сезон отъездил, потом продал.

karpic,

Я о том, нужен ли постоянно насос под рукой или можно раз в год взять у кого нибудь и накачать до нужного давления?

Подроч... По экспериментировать с давлением в позитивной и негативной камере на Ребе, например, необходимо для того, что бы осознать, что лучше чем на мануальных значениях она не заработает ) А вот воздух держит нереально долго))) Даже мысли возникают, есть ли у воздуха срок годности. Могет быть давно пора старый выпустить и нового 2012 года выпуска накачать)))

karpic:
нужен ли постоянно насос под рукой или можно раз в год взять у кого нибудь и накачать до нужного давления?

"Постоянно под рукой"(с), естественно, не нужен(хотя в многодневном хламовозном походе с собой всегда должен быть переходник для эрзац-накачки воздушной вилки обычным насосом).

Но в тоже время "раз в год взять у кого нибудь"(c) это откровенное лоховство. У каждого уважающего себя фетишиста должен быть в домашнем хозяйстве насос высокого давления.

Люди, человеки! Для ZTR Crest'ов ленту 21 или 25 мм лучше брать?

karpic, насос покупай. Успеет дойти пока вилка долетит.

IF:
Для ZTR Crest'ов ленту 21 или 25 мм лучше брать?

http://www.notubes.com/Stans-Rim-Tape-10yd-x-25mm-P155C17.aspx

25mm width fits:

ZTR 355 (26", 650b, 29")
ZTR Crest
ZTR Arch
ZTR Flow

Успеет дойти пока вилка долетит.

К чему такая спешка? Раму то все равно еще ждать и ждать.

Насос универсальный на чейн есть? Чтобы и колеса качать в пути и вилку.

karpic:
Насос универсальный на чейн есть?

Любой вилочный. Если камера с автомобильным нипелем.

Чтобы и колеса качать в пути и вилку.

Вилочный насос накачает камеру столь же быстро как насос легкового ведра камеру Кировца.

Кренковский ПоверПумп имеет переключатель режимов Хай вольюм/хай прещуре, то бишь Объём/Давление. Но он ОООчень короткий, так что качать колесо им так же весело как и обычным вилочным.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=8178

Amstafff:
Кренковский ПоверПумп имеет переключатель режимов Хай вольюм/хай прещуре, то бишь Объём/Давление.

Не совсем понятно как таким насосом подлезать к нипелю вилки. И еще сложнее понять как его от вилочного вентиля отсоединять без стравливания половины закачанного туда воздуха.

Появилась такая хрень в заднем колесе - крутишь кассету, а колесо само не крутится, где-то внутри нет зацепления, причем это не всегда, через раз все нормально, зацепление происходит. Что делать, втулку менять?

Орех перебирать. Хорошо если собачки и нутро ореха невредимы.
У меня такое при минусах под 30 бывает.