Обслуживание и ремонт.Часть 1

Bomber, спасибо большое!

Насчет 10-кассеты я слегка приврал - на 8/9 орех она ставится без проставки. Т.е. еще проще. 8-кассету снял, 10-кассету вместо нее прикрутил и катаешь, катаешь, катаешь.

Форумчане, подскажите - у меня к сожалению нет возможности подготовить вел для зимы, резину я конечно поставил, но больше ничего не делал.
Чем это чревато?

VIPUSER пишет:Форумчане, подскажите - у меня к сожалению нет возможности подготовить вел для зимы, резину я конечно поставил, но больше ничего не делал.
Чем это чревато?

Абсолютно ничем. Если только вилке ТО сделать, да масло заменить (если, конечно же, вилка хорошая). А так, катать, катать, катать.

karpic, не, вилка бюджетная - SR Suntour XCM. Спасибо за ответ.

karpic,

А так, катать, катать, катать.

Есть те, кто даже смазку в промах меняет на "зимнюю")

karpic пишет:

VIPUSER пишет:Форумчане, подскажите - у меня к сожалению нет возможности подготовить вел для зимы, резину я конечно поставил, но больше ничего не делал.
Чем это чревато?

Абсолютно ничем.

Если тормоза -- дисковая механика, рубашки не цельные и идут понизу, а тросики ржавые, в нынешние погоды, бывает, остаешься без тормозов. Вообще
Из-за воды в орехе, в минус 15, он может начать прокручиваться. Где-нибудь в 10 км от города, в лесу, зимним морозным вечером, это особенно приятно.

Еще вилка может замерзнуть на затупах или в движении, если ее заблокировать, что тоже чревато последствиями. До дому конечно доедешь, но вилке может поплохеть на какой-нибудь яме.

tarkka пишет:

karpic пишет:

VIPUSER пишет:Форумчане, подскажите - у меня к сожалению нет возможности подготовить вел для зимы, резину я конечно поставил, но больше ничего не делал.
Чем это чревато?

Абсолютно ничем.

Если тормоза -- дисковая механика, рубашки не цельные и идут понизу, а тросики ржавые, в нынешние погоды, бывает, остаешься без тормозов. Вообще
Из-за воды в орехе, в минус 15, он может начать прокручиваться. Где-нибудь в 10 км от города, в лесу, зимним морозным вечером, это особенно приятно.

Благо у меня гидравлика. Как она кстати ведет себя зимой? Я езжу до -18, максимум 30 минут за раз.

VIPUSER, в -25С гидре было все до лампочки. Работала без нареканий.

Антошка пишет:VIPUSER, в -25С гидре было все до лампочки. Работала без нареканий.

Отлично, спасибо всем за советы.

VIPUSER

Не заморачивайся раньше времени. Главное катать. А там по ходу дела разберешься.

Bomber, просто велик дорогой, для меня во всяком случае, не хотелось бы что-нибудь угробить.

VIPUSER:
велик дорогой, для меня во всяком случае, не хотелось бы что-нибудь угробить.

Не боись, останешься дома сидеть, "в форумах F5 жать"(c) ты гораздо раньше чем появится возможность "угробить велик"(c).

У кого-нибудь такое бывает?: в плюсовую температуру вдольдорожного катания цепь начинает скакать. Это из-за пескоговен, попадающих на звезды и цепь.

karpic:
в плюсовую температуру вдольдорожного катания цепь начинает скакать.

Суров. Совсем не бережешь себя ресурс трансмиссии.

Это из-за пескоговен, попадающих на звезды и цепь.

Ага. В песчано-водяных гомнолинах летом такое часто случается. Если цепь начинает проскакивать на второй звезде системы, то это хороший повод заменить звезду крупноблочно. Если на кассете - то это или совсем нафиг забитая грязью кассета(чем более "шоссерная" кассета, тем заметнее эффект) или уже износ пары цепь/кассета.

Да не, таким уж износом не пахнет. В чистоте работает идеально, под любой нагрузкой.

karpic:
износом не пахнет. В чистоте работает идеально, под любой нагрузкой.

Скачет то где? На кассете или на звезде системе?

P.S: если у тебя до сих пор 9-кассета SLX 11-28T, то для нее проскоки цепи по песку с водой нормально - она же полушоссейная(разница в размере соседних звезд небольшая).

Да, на кассете.
Да, до сих пор SLX 11-28.
Скорее бы уже сухая и морозная погода.

На днях, в нынешние морозы, столкнулся вот с чем: ни разу не перебранный орех (М525 втуль) стал давать прокруты (собачки из-за подмороженных говен западали).
Сегодня решил перебрать. По не знанию обнаружил лишь только две собачки. Стал думать, куда делась третья. Т. к. втулка не с первых рук, то все могло быть. Бывший хозяин может чего намудрил. Имея старые бомберовские втулки, стал ковырять их, пытаясь достать оттуда 3-ю собачку. В первой - тоже две, но не такие. Ковыряю вторую - такие же собачки, но тоже почему то две стоят. Тут то я и понял, что их всего две и должно быть
Теперь задался задачей, чтобы щелканье собачек было как можно звучнее. Там стоит колечко, такое хлюпенькое. Думаю, надо добавить с тех втулок пару колец. Добавяю. Клинят между собой, так не пойдет. Тут попадается колечко с ключей от дома. Там витков несколько, откусываю один из них. Отличное кольцо, проволока толще, кольцо за счет этого более упругое. Вставляю в канавку, но собачки имеют слишком узкий паз. Тогда я немного расплющиваю колечко. Теперь нормуль. Собираю все обратно. О, да, четкий такой звук получился. Надо с хоуповской втулью как нибудь сравнить

karpic

Самый главный вопрос в случае шимановского ореха - не креативы с собачками/пружинками, а какую смазку ты в его подшипники запихаешь. Изношенный орех на специально-обученной смазке будет грохотать(она слишком жидкая), а на стандартной(густой) втулочной смазке через некоторое время на дубаках начнут залипать собачки.

Хотя, возможно, креатив с установкой пружины от тепловоза вместо стоковой позволит избежать залипания собачек и на густой смазке. Протестишь -> расскажешь.

Залипание собачек возможно, исключено, т. к. пружина действительно, упругая. Завтра будет тест, расскажу.

Хрена сдва. Звук в кладовке - не есть звук на улице, морозным утром. Короче, залипание исключил. Звук - исчез на морозе

Блин привезли вел, начал собирать и столкнулся с нехваткой инструмента Не могу шимановский ротор поставить, нужна звездочка, гребаный torx(tm) Где такое купить?
И еще - судя по рисункам колесо должно двигаться так, чтобы обод "вставал" при езде перпендикулярно на внешние спицы? Смутило то, что резина стоит совсем наоборот.

Chingiz:
нужна звездочка, гребаный torx(tm) Где такое купить?

Как-то совсем люто у тебя байк разобран. Купить - в отделе инструмента(АвтоКит или авторынок на Гоголя). Отдельно биту или целый ключ с нужным торксом(болт с собой возьми чтобы примерить). Как вариант - бывают велонаборы шестигранников компактных с торксом.

судя по рисункам колесо должно двигаться так, чтобы обод "вставал" при езде перпендикулярно на внешние спицы?

Ниасилил понять вышесказанное.

потом сфоткаю Кароче в шимановском мануале написано, как подобрать сторону движения. Со стороны ротора внешние спицы(проспицовка на втулке) должны при движении колеса лежать перпендикулярно поверхности Отсюда и выбирается как ставить ротор и куда будет крутиться колесо.

Ну да, тормоза надо еще прокачивать, всё настраивать Думаю втулки не надо разбирать до конца сезона, т.к. все болтики-соединения смазаны, думаю внутри тоже должно быть все ок.

Chingiz:
Отсюда и выбирается как ставить ротор и куда будет крутиться колесо.

Надписи на роторе должны быть снаружи.

тормоза надо еще прокачивать, всё настраивать

Занафига? Приступ karpic-mode? Покатай - отпустит.

Думаю втулки не надо разбирать до конца сезона, т.к. все болтики-соединения смазаны, думаю внутри тоже должно быть все ок.

Верно. Не мешай машине работать.

Chingiz пишет:Блин привезли вел

Чтоза вел то?

Серж! пишет:

Chingiz пишет:Блин привезли вел

Чтоза вел то?

Тут наверное красивее видно http://vimeo.com/24711448 А так гугли commencal premier disc 2011.

Кстати немного офигел от толстой коробки. На всех элементах защита, всё на хомутиках, распорках. Помню как я стелс со слезами распаковывал...пьяные китайцы наверное трамбовали, да так что еще и не все винтики положили...или они выпали из коробки, т.к. даже ни одного пакетика там не было и просто всё валялось


Завтра прикуплю инструмент и буду дособирать

Chingiz, дак это? Хде диван, ковёр и котэ?
Собирай и по фэн-шую фотку кидай.

Bomber пишет:тормоза надо еще прокачивать, всё настраивать

Занафига? Приступ karpic-mode? Покатай - отпустит.

Если чЁ, я так то гидролинии укорачивал. Не катаю, как некоторые, с витками гидролинии вокруг шеи

Chingiz пишет:привезли вел

ещё одним фетишистом стало больше

Chingiz пишет:потом сфоткаю Кароче в шимановском мануале написано, как подобрать сторону движения. Со стороны ротора внешние спицы(проспицовка на втулке) должны при движении колеса лежать перпендикулярно поверхности Отсюда и выбирается как ставить ротор и куда будет крутиться колесо.

По моему, это он про зонт нам расказывает.

Chingiz пишет:Ну да, тормоза надо еще прокачивать, всё настраивать Думаю втулки не надо разбирать до конца сезона, т.к. все болтики-соединения смазаны, думаю внутри тоже должно быть все ок.

Вижу влияние одного известного помощника и советчика. )))

Amstafff, много где читал, что заводская смазка предназначена для хранения и работает недолго.

Chingiz:
заводская смазка предназначена для хранения и работает недолго

"Чушь!"(c)

Во втулках, рулевых смазка нормальная(тем более у такого фетишно упакованного байка как твой). А по поводу цепи так и вообще - более лютой смазки чем заводская нет.

Так что не страдай хренью, собирай и катать, катать, катать.

Если во втулках не промы, проверить как затянуты конусы будет не лишним.

Chingiz пишет:Amstafff, много где читал, что заводская смазка предназначена для хранения и работает недолго.

Возможно на заводах Стелс/Стингер так и делают, но сомневаюсь, потому что обычно велосипеды в подобной ценовой категории(и тем более от Комменсаль) из разряда "настроил высоту седла, сел и поехал".
Катай. И не трогай тормоза. Тебе их мощности щас за глаза будет хватать. Спустя год, может быть и почувствуешь разницу в работе между гидравликой на минеральном масле и гидравликой на торм. жидкости. Я в своё время почувствовал. Что совершенно не помешало мне тогда продолжать пользоваться шимановскй гидравликой.

Всем спасибо за советы Сегодня купил самые дорогие торксы(в виде ключа) в цск(слишком холодно для походов по автомагазинам) за 99руб Интересно хватит ли их больше чем на 1 болт, хотя маркировка cr-v присутствует.

Chingiz пишет: Сегодня купил самые дорогие торксы

это ещё только начало покупок инструмента для байка.

Да инструменты то почти все есть, кроме разве что съемника кассеты.

Подскажите, беда с передними колодками небольшая Пока вел стоял брат подошел понажимал на ручку тормоза и колодки сжались ) Кое-как раздвинул их ножом сколько смог, поставил колесо, теперь ротор почти вплотную к колодке с внутренней стороны и сильно шаркает. Как можно отрегулировать? У меня на механике крутилка была, калипер можно было регулировать, а тут похоже такого нет...

Chingiz:
теперь ротор почти вплотную к колодке с внутренней стороны и сильно шаркает. Как можно отрегулировать?

Молодец. Таким макаром через пару-тройку итераций действительно дойдешь до прокачки тормозов.

Колодки разведи широкой плоской отверткой, поставь колесо в дропауты ровно и раз 5-10 сильно(до упора) понажимай на тормозную ручку. Не поможет - спрашивай у ценителей тормозов Shimano как там центруется калипер.

Кому может пригодится подсказка(нарыл на веломании) поставить сколько влезет пластиковых карточек(можно тонкие пихать, если банковская уже не лезет) и давить ручку тормоза раз 10-15. После этого влезет еще одна карточка, у меня дошло до 4х толстых и одной тонкой карт, в принципе поршни встали на место.

И вот он бонус от сборки, а вы говорите седло поставил и поехал. Сильно терло оказывается от этого

Ротор уже поцарапал машинку Колесо переставлял, всё ровно встает, но ротор задевает.

Bomber пишет:
Колодки разведи широкой плоской отверткой, поставь колесо в дропауты ровно и раз 5-10 сильно(до упора) понажимай на тормозную ручку.

предварительно слегка ослабив винты крепящие машинку к вилке. Понажимав несколько раз ручку, нажми и, не отпуская её затяни эти болты. Колодки самоцентруют калипер относительно диска.

Да я вообще ламер, думал тут всё сразу должно вставать на место как на нонейм механике Сейчас еле шаркает о колодку, но должно уйти с пробегом. Кто-нибудь пытался разбортировать колесо фломастером? У меня получилось

Фигово что у тебя вилка ашанистая. А так бы на ночь глядя, в лучших традициях karpic-mode разобрал бы ее и спрашивал "как назад собрать?".

Если все делать по принципу karpic-mode, то это как то неправильно ))))

Подскажите что делать с конусами и подшипниками?
когда их менять? ответ хочу получить в километрах)
в инете перерыл толком ничего не нашел, что нашел пустота)
один только велоклуб заикнулся что менял раз в год!)

Den-lpr пишет:ответ хочу получить в километрах)

При пробеге 5932 км. Иначе никак.

Ок, все четко и ясно) Спасибо)
у меня где то около 4000, уже в принципе можно значит)

Вопрос знатокам.

У заднего переклюка XT M772(верхний ролик на керамической втулочке, нижний - пром) на дубаках тупит натяжитель цепи.

Лапка переклюка(к телу переклюка закреплена на оси где верхний ролик) движется оооооооочень медленно и не до упора - цепь провисает.

Предположил, что это грязь смешалась со смазкой и застыла. Промывали(не снимая переклюк с байка) этот узел WD-40 - безрезультатно. Снимали переклюк(без снятия роликов), купали в керосине - безрезультатно.

Вопрос: в чем причина таких багов и что предпринять? Отсоединять трос, снимать ролики, качественно вымачивать ВЕСЬ переклюк в керосине?

Den-lpr:
что делать с конусами и подшипниками?

Катать, не заморачиваться. Без необходимости не мешать машине работать. Разве что следить за регулировкой конусов - что колесо и крутилось легко, и не люфтило.