Обслуживание и ремонт.Часть 1

ГонщегАгонь

покраска порошковая? если да, то цена вопроса?)

он к тому, что гидравлика рулит, когда исправна.
а когда она не исправна - тогда ее в топку! проиграет!

charter:
он к тому, что гидравлика рулит, когда исправна.
а когда она не исправна - тогда ее в топку! проиграет!

Логично. Вот только насчет "неисправности" гидравлики в данном случае домыслы теоретиков.

а что нужно сделать гидре такого, что легко вынесет механика? )
закинуть гидролинией на дерево и повиснуть на байке?

дак а все больше и больше у форумчан проблем с ней возникает и все больше тут креативят. дорога по стоимости, обслуживание проблемное и дороже механики. хотя согласен с тем что юзать ее приятнее... а вот надежность... гидравлика во многих местах применения не надежна!

...

charter при минус 25 гидра вполне себе работала без затупов. За все время юзания Эликсиров была потребность только в прокачке одного тормоза (как раз таки переворачивал байк и жамкал ручку), да смена колодок. Катаю на них больше года.

Диск частенько чиркает

да. у карпика такая беда и давно уже. исправить не может.

kremlin, даже нижние линейки гидры, типо Джусов 3 или 5 мега надежны в эксплуатации. А об эффективности торможения спорить с теоретиками нет смысла.

...

kremlin

Там если и ломаться чему, то только пружинке.

да вы батенька наивны... поломаться там может тросик (точнее порваться), сам механизм. Может еще что, сильно не ломал.

Небольшой люфт на ручках есть. А что?

charter
все больше и больше у форумчан проблем с ней возникает

Ясно. Вообщем, классический случай "мне Рабинович в ванной напел".

Обсуждать плюсы и минусы различных типов тормозов интересно с теми, кто все это на практике юзал. Т.е. не с такими любителями пения Рабиновича как kremlin.

Хотя, откровенно говоря, доставляет. Когда вы(теоретики) рассказываете нам(практикам) как же трудна эксплуатация гидры.

kremlin,

Даже самые убогие "Ви" - ещё более надёжны. Там если и ломаться чему, то только пружинке

Извращенный подход к железу) Надежные тормоза, которые не тормозят)))

...

kremlin,

Юзал - недолго, но юзал

Пошатал ручку, пожамкал, прокатился вокруг лорька с пивом?

Amstafff:
а что нужно сделать гидре такого, что легко вынесет механика? )
закинуть гидролинией на дерево и повиснуть на байке?

Сразу видно практика.

kremlin:
Шимановские манетки плохо дружат с ручками Гидр Авид. Установить манетки можно, но не очень удобно, будут завалены вниз.

Чего-чего? C Alivio, LX и XT таких проблем нет. Что я делаю неправильно?

тормоза хоть и не плохие и мощные, но такой заводской баг как-то удивляет

Я тебе по секрету скажу(только ты никому!!!) - у фетишных V ручек производства Avid та же самая конструкция и со временем тот же самый люфт появляется. Лечится заменой прокладки.

Юзал - недолго, но юзал. ( из Гидр - Джуси, и Элики)

50 метров по тротуару?

Не у всех хватает смелости признать, что деньги были выброшены на ветер.

Я катал на ашано-V. Потом на фетишных V. Потом на гидре, потом на ашано-дисковой механике, потом на фетишной дисковой механике, потом снова вернулся на гидру. Поэтому и признаю - если нужны работоспособные и эффективные тормоза, то в случае MTB альтернатив дисковой гидре Нет. Чтобы не утверждали теоретики.

...

kremlin,

А Вы (активные юзеры Гидр) - возвели её в культ - мол Гидра и всё и ни что другое

По эффективности торможения, имхо, гидра нереально все заруливает. Хлопот с ней реально мало. Я про свои - Джусы пятерки. С вибрейками секаса было ГОРАЗДО больше, при чем они так и не тормозили.

kremlin:
Примерно так, этого хватило, чтобы понять что из себя представляют тормоза в работе

Ясно. Это примерно как у меня опыт катания на FR и DH байках. И на том, и на том метров по 300 на пляже.

По надёжности и эксплуатации знаю от других опытных.

И в чем же там баги?

Я сам сейчас уже заказал Авид Гидру

Если Эликсиры, то надеюсь 2012 модельного года, а не олдскульное(2011 и ранее) лоховство какое?

Плюсану, что Ви в сухую погоду хватают лучше механики. Но привыкнув к скоростному режиму на гидре, можно пару раз испугаться, катаясь после на ви, пока не обвыкнешь.
ещё про Ви забыли сказать, что на них , при активном катании вне асфальта хорошо развивается форма пальцев "когти орла".
А так - да! Владельцы гидры находятся под сильным самовнушением.)
слежу за темой дальше...

kremlin,

P.S. Я сам сейчас уже заказал Авид Гидру комплект с родным набором для прокачки

Все правильно сделал)))

Решил потролить любителей гидры?

kremlin пишет: Я сам сейчас уже заказал Авид Гидру комплект с родным набором для прокачки. Вот придёт поставлю и накреативлю уже от себя лично как она в обслуживание.

самое главное, по получении новых тормозов не забыть ТУТ ЖЕ броситься их прокачивать. На всякий случай. )

...

Bomber пишет:catdog:
ща начнется бой "гидра vs механика"

Не начнется. По нынешним временам "механика vs гидра" это примерно как "тупликсы vs контакты". Спорить нереально. Остается только искренне восхищаться, что кто-то до сих пор НАСТОЛЬКО хренострадает.

kremlin:
Ну значит ты располагаешь манетки таким образом изначально.

Или ты по извратному.

У Авид СД7 люфт 1 мм не более. Хотя проехали уже более 1000 км.

Конструктив ручки там точно такой же. Так что в данном случае не в крутость V ручек, а уныло-транспортность тротуарных покатов.

kremlin:
"Ви" - это же стопкраны должны тормозить.

На сухих и чистых ободах/колодках. Когда обод без восьмерок, а зазор с обоих сторон одинаковый и минимальный. Ты где-нибудь в реальной жизни вне тротуарного фрирайда видел такие условия?

kremlin

Небольшой - это 5 мм вверх и вниз?

2 мм от силы

мучаются с тем, что у них роторы чиркают и исправить не могут.

все решает прямота рук и карма

Логика понятна, чтобы сломать "Ви" их надо специально ломать.

а с гидрой значит ситуация обратная? чтобы порвать тросик много стараться не надо.... одна неудачная уборка и привет.

Примерно так, этого хватило, чтобы понять что из себя представляют тормоза в работе.

у меня была примерно аналогичная ситуация, только выводы я почему то сделал абсолютно обратные твоим

из примеров.... пару раз по пути на работу катил рядом с каким то челом на ашане. Спуск к ключевскому шоссе со стороны древлянки. Скорость ну 35-40 км. Я торможу где то под мостом уже, или даже после него. Он тормозил задооооолго до меня.

...

kremlin,

Так, решил посмотреть на то, что меня ждёт с чёрной стороны.

Приезжай на шуйские скалы, иначе тебя ждет уныло транспортная езда и не более того) Там и проверишь железо в деле!

...

kremlin

Может тогда из-за того, что ручку ещё и тросик немного держит в натяжении?

на бывшей механике ручки люфтили сильней раза в два.

kremlin
с чёрной стороны тебя ждёт разве что, когда нибудь, такой же как ты щас ретроград- защитник Ви. ))

А джуси 3 для начала самое то. И бюджетно, и рабоче.
Хоть и пишут щас много, что мол новые текут и ручки провафливаются)) и вот вообще что то не то с ними... Может мне повезло (как всегда у меня было с тормозами), но 3-и джусы, стоявшие в стоке на купленном в 07 году байке, были прокачаны прошлой осенью. И люфт на ручках(коцаных и падавших) милимма 4 макс.
Вот Элики взял летом. Тоже много нареканий слышу к ним. Пожуем - увидим...)

...

Amstafff:
А джуси 3 для начала самое то. И бюджетно, и рабоче.

Эликсиры 3 в ту же цену и моднее.

kremlin:
Джуси 3, Год на сайте не указан, но судя по ротору 11 вроде.
Там кстати по умолчанию Дот4. А 5-ый дот лить можно? В Джуси 5 изначально ведь 5-ый льют.

Juicy 5 = DOT5, Juicy 3 = DOT3. Как-то так.

...

kremlin:
"Морфей" - тоже не лучшего мнения о них

Аргумент.

>в ту же цену

в какую, ведь смотря где?

А не пофиг ли где? Если все равно на почте в ПТРЗ получать фетиш.

...

kremlin:
неее точно не так))))

Главное чтобы комплект для прокачки фирменный был. А заливать в тормоза можешь хоть ослиную мочу.

...

kremlin:
ни где по цене Джусей 3 Эликов 3 не видел.

Бывает. Значит не судьба.

...

kremlin пишет:Идеально без проблемно работающая гидра как тормоз лучше всех будет.
Но так не всегда бывает. И вот тут проявляются плюсы Механики над Гидрой, и даже Ви над Механикой.

А кто-то предлагал архивы ВипКарелии сюда копировать... Фигня, мы щас заново накреативим!

kremlin:
И как она гидроскопична и при какой температуре закипает?

Купишь -> протестишь -> расскажешь.

Да, и хорошо - всё равно был не взял

Так это понятно. Правильные, современные и модные фетиши они и не должны быть у каждого.

...

Спор то ни о чем!
Что надежней? Обычно надежней то, что дубовей и где меньше деталей!
А про эффективность скажу так. Катал 2 сезона на ВИ. Это кошмар! По асфальту еще годится, но на грунтах, а особенно сырых, было ощущение что тормозов просто нет. Жмешь ручку и не понимаешь, тормозит байк или нет. Единственно что они делали исправно, так это счищали грязь с обода. Регулировать приходилось минимум раз в неделю (достало до ужаса).
Щас около 2 месяцев катаю на гидре. Это сказка. Ни разу меня не подвели. Все что с ними делал, так это ставил разделитель при транспортировке. На грунтах проблем с торможением вообще нет. Реакция тормозов всегда предсказуема.
На данный момент мой выбор гидра — вибряки в топку!

Andy12:
Спор то ни о чем!

В 99.99% случаев у перешедших на гидравку впечатления как у тебя. Как видишь, даже в этой теме про ужасы гидры и прелести V рассказывают лишь теоретики, на байках с гидрой никогда не катавшие.

kremlin:
значит всё-таки не практик, а теоретик.

По части ослиной мочи в тормозах? Увы и ах, теоретик. Но лично тебе никто не мешает стать практиком. Особенно при наличии "фирменного комплекта прокачки"(c).

не каждому дано фетишировать.

Совершенно верно. Для баланса, в мире помимо фетишистов должны и лошапеды присутствовать(это так к слову, к kremlin'у не относится).

Особенно прикольно смотрятся те кто на Дорогих байках приезжает на гонки лишь в качестве зрителя

Категорически согласен. Особенно в случае, когда приезжающим еще и тематика этих самых гонок интересна.

Одно только Но - чтобы оценить всю прикольность происходящего оценивающий сам должен на старт выходить. Для большинства тротуарных лошапедов даже "на гонки лишь в качестве зрителя"(c) приехать уже непосильная задача.

kremlin пишет:"Ви" по любому надёжнее Гидры так как проще. Суровые условия не берём, хотя и там "Ви" по надёжности выиграют там только их колодки проиграют.

В "суровых условиях" (c) приходилось попрыгать с шестигранником вокруг заднего вибрейка. А порой просто ехать без него, тормозя только передним.

kremlin пишет:Я, например не встречал ни разу новой гидры у которой бы поршни равномерно выходили. Диск частенько чиркает.

Да и хрен с ним. На скорость не влияет.

Andy12 пишет:
было ощущение что тормозов просто нет. Жмешь ручку и не понимаешь, тормозит байк или нет.

а у меня не разу не было случая, чтобы я не смог ви-брейками обод остановить. Даже на сырых грунтах и с резиновой лодкой за спиной (+30кг). Главное, чтобы колодки были отрегулировали и смыкались на ободе, а не тормозили воздух рядом с ободом. Давить на тормозную ручку в таких условиях надо действительно сильно.

надежней то, что дубовей и где меньше деталей

вот истина!

то что работает гидра лучше - я не спорю! поюзал - понравилось, и скорей всего ей обзаведусь...

ви не одобряю по тому, что небольшая восьмерка - и проблем горы возникают.
а вот механика.. надежней.. вода(жидкость) о она то дырочку всегда найдет! да и стоимость несравнима.

charter:
а вот механика.. надежней.. вода(жидкость) о она то дырочку всегда найдет!

Опять домыслы?

да и стоимость несравнима.

Более-менее годная механика стоит чуть дешевле гидры. Если вообще не столько же. При этом разница в эффективности и удобстве использования огромная.