Туризм-ботанизм.Архив

в спортмастере за 1500 двуслойка вроде на 2 места

в спортмастере за 1500 двуслойка Rolling Eyes вроде на 2 места

ну в ленте и за 600р есть,только такие двуслойки при слабиньком дождичке насквозб вымокнут через 5мин

Полнофункциональная двухслойка на двух человек стоит чуть больше 3.5К руб.
http://www.pitermag.ru/tramp_scout_2

При этом она нереально большая(даже комфортно ШКП'ить внутри места хватает).

Полнофункциональная

Отличная палатка, не спорю.Только весит на 2кило больше и размером в два шире(в сложенном виде)в общем кому что важнее

waru:
Только весит на 2кило больше и размером в два шире(в сложенном виде)в общем кому что важнее

В древние-ветхозаветные времена тоже увлекался лайт-палатками. Но со временем понял, что от комфортной ночевки ++ к катимости больше чем от экономии веса за счет использования эрзац-снаряги.

А в случае когда катишь не один(=если везешь палатку, то как минимум часть другого хлама не везешь) на граммы экономии на палатке вообще пофиг.

К тому же вес Спутника в полной комплектации 1200 грамм.

К слову продавали по случаю закрытия и скаут2 за 2500

Я сам ищу палатку, и на данный момент нашёл только в фирме пик 99, в разделе "Лёгкие палатки". Больше ни где найти не могу, Гриннел, Ред фокс, нордвэй, Трэк ... отдыхают. Ну это по моим запросам ( Вес, Объём, 2х слойка, 2х местка, промокаемость тента.)

А вообще я по вопросу пишу, кто нибудь знает, короткую дорогу, тропы, от Матросов до Лососинного? Если можно сразу с нарисованным маршрутом на карте. Спасибо.

А вообще я по вопросу пишу, кто нибудь знает, короткую дорогу, тропы, от Матросов до Лососинного? Если можно сразу с нарисованным маршрутом на карте. Спасибо.

http://maps.yandex.ru/-/CVVBeM~y

Вот как раз я про эту дорогу и думал... А теперь след вопрос, Состояние дороги знает кто? и желательно фото если есть+)

у меня с момента покупки первого вела желание проехать от лососиного до м18 чз лес)
правда пока не осилил это

Состояние дороги знает кто? и желательно фото если есть+)

ппц, а самому съездить и все зафоткать, не?

IF, ну, дак расскажи человеку как там катит, ты ж там был и фоточки приложи

Смысла в тех фоточках давно нет. По крайней мере до Яндри в прошлом году было все раскатано и пропилено.

Нужны новые креативы...

tarkka:
Нужны новые креативы...

Шаришь.

Можно завелунить с озера Угольное не уныло-вдорожно по М18, а через Яндри, Танковый полигон и апхилл в воинскую часть.


~45 км отличного лесного хардкора.

catdog пишет:

Состояние дороги знает кто? и желательно фото если есть+)

ппц, а самому съездить и все зафоткать, не?

Во первых знакомый мне рассказал про ту дорогу и он о ней только слышал что она там есть, ну и мне стало интересно прокатить туда.
Во вторых когда поеду, тогда и зафоткаю.
В третьих к чему вопрос то был: Есть ли смысл ехать на грубых 2,2. Ради того чтоб проехать 25 км. из 80?
Примерно такие 2 варианта я от вас ждал:
1 - Там Ж... а не дорога, машины не ездят, грязи по колено (Одеваю 2,2/ 29")
2 - Дорога хорошая, крепкий раскатанный гравий. (Оставляю слик 1,6/28")
P.S: 1 вопрос, после которого 6 флудерских сообщений. И так весь форум

P.S: 1 вопрос, после которого 6 флудерских сообщений. И так весь форум

ну дык, есть же альтернативы!
на коричневый форум вас, конечно, вряд ли пустит. там злой дятько-админ всю сампу порезал
но есть же форум колеса еще - там как раз туристы тусят, все расскажут-покажут, на чай приглясят

Konsta:
Есть ли смысл ехать на грубых 2,2

Лесной хардкор на сликах не ездят.

IF пишет:Александр, до шедевра с не китайской фарой очень далеко!

К сожалению, демотиватор не передает окающего акцента этого дедка из "Волга-Волга".

Bomber пишет:Лесной хардкор на сликах не ездят.

Кто как...

Транквилитатор:
Кто как...

Лесной хардкор? Не, не слышал. (на фотке матрасный пляж)

а это разве слики?

Тема ведь Туризм-Ботанизм? Значит можно сюда скинуть, стр. 5. http://vk.com/doc18752385_176819912?hash=6b195d2b81b30aa208&dl=18cc856bab3410e0bf

Konsta Все правильно, ты не ошибся)

На 6-ой странице доставила цитата из статьи про велотрассу Фонтаны.

Энтузиасты отсыпали две велодорожки длиной около 1,5 км, по которым бегают спортсмены и гуляют мамы с колясками.

http://fans-edge.info/fanaty-spartaka-probivayut-vyezd-v-saransk-na-velosipedax/
Всё чётко - кофры, коврики, багажники

Краеведческий хламовозный поход "Линдозерские сопки", 15-17 июля 2013 года. Отчет.

ПТРЗ - Чална - Нелгомозеро - Линдозеро - Гирвас - Кяппесельга - Кондопога - ПТРЗ, 337 км (217 км грунт, 120 км асфальт)




По мотивам однодневной покатушки в Линдозеро образца древнего-ветхозаветного 2008 года(всего 3-х дней не хватило до 5-летнего юбилея  ) и несостоявшегося ноябрьского похода 2012 года.



Краеведческие участки:

1) поиск переправы/другого моста/объезда через гору Киняки  - река Вилга около Нелгомозера. Мост этот в 2008 году заашанился, а в 2010 совсем плох был.

2) дорога от Нелгомозера до Линдозера. Не магистральным грунтом строго на север(до озера Чаранга), а после Ознылампи уход на запад и тайными тропами мимо горы Ундойваара и озера Редолампи.

3) дорога из Линдозера через реки Семча и Большая Вичка до шоссе Гирвас - Эльмус.

4) от ст. Кяппесельга до Кондопоги по древнему магистральному грунту вдоль ЖД. Давным-давно было записано в глобальные планы.

Поход индивидуальный, строго в своем темпе, с затупами только на обед(часа по 4 непрерывного крутилова, никаких постоянных перекусов), со стандартным набором туристического хлама, без мегалосизмов или откровенного матраса.



день 1, 15.07.2013
Петрозаводск - Чална - Нелгомозеро - ламбушка в 3 км от Линдозера
старт в 8:30, финиш в 16:30
111 км

В момент старта погода в ПТРЗ откровенно не алё - пасмурно, небольшой дождь, ветер. К Чалне(02_CHALNA на треке) - солнышко и тепло.  Магистральные грунты через урочище Речка как шоссе. В районе отворотки на Теразлампи все лужи высохшие, песка нет, мха с песком нет - катит. Лишь км за 15 до Нелгомозера начались болота и таки Да, несколько сочных karpic'о-луж в наличии.  

Отворотка на горку Киняки накатанная(видимо этот мост в наличии). До отворотки на озера(03_TO_OZERA) дорожка тоже раскатана. После отворотки - густые заросли кустилей, свисающие над дорогой. Км наверное такое счастия. Дальше снова матрасная дорожка, но почти без следов машин. "Точно, совсем теперь моста тут нет", подумал.

Но ВНЕЗАПНО за 1 км до реки справа примыкание дороги из песчаного карьера(в 2008 году не было) и дальше широченная грунтовка. Перед рекой уходит направо. А старый мост(04_OLD_MOST) он сейчас вот такой. Совсем некатящий даже для скалолазов.



Новая дорога метров 500 идет вдоль реки, потом пересекает реку по новому мосту(05_NEW_MOST) и снова возвращается на старую дорогу. К этому моменту начался мелкий дождик. Минут на 10 - к вьезду в Нелгомозеро(06_NELGOMOZERO) уже сухо и солнечно. А везде и всюду все залито водой. Удачно разминулся с тучей.

Км 6 по катящему грейдеру(начался рельеф) и сьезд(07_NAPRAVO) на магистральную грунтовку в Линдозеро. Еще через пару км затупил, пообедал на ламбушке. И начались СОПКИ.



Песчаная дорожка по сопкам, кругом болота, озера, сосновые леса. Наборы высот такие что Савиновский завидует. Кстати, после матрасного бревета неожиданно быстро накрыло суперкомпенсацией  - во все сопки заезжалось весьма бодро и весело. Раз в несколько км у подножья очередной сопки karpic'о-лужа c теплой и прозрачной водой.



Помимо сопок были конечно же и более-менее равнинные участки. Песок еще не особо лютует - под горку с хламом на багажнике все повороты проходные, а вверх удавалось находить траектории без песка.



В точке 09_NALEVO начался краеведческий участок 2). Песок исчез, сопки стали еще более лютыми,  100500 красивых озер у дороги и рыбацких стоянок. После точки 10_NAPRAVO долгожданный уже  ровняк и слегка подзаросшая дорожка. Но что удивительно(в сравнении с тем же Новым Лососинным) - траектория идеально ровная и твердая. Никаких ям, грязи, веток и бревен. Просто ровнячек матрасный и сухой.



И опять озера, дорога по красивейшим сопкам. Мысль "вот тут нужно ШКП проводить" и сразу же довод: "Нельзя, 110 км в одну сторону - скатаются же, не с кем выпить будет". После точки 11_NAPRAVO опять широченная песчаная дорожка. Уже почти в Линдозеро приехал.  ВНЕЗАПНО быстро.

На ночевку встал на склоне сухой сопки рядом с ламбушкой(12_NOCH1).





Где-то вдалеке гремел гром, а у меня - сухо, солнечно, ветерок легкий всех комаров/мошкаров сдувает, сухой и ровный мох под палаткой. Причем приехал я сюда не глубоким вечером, а аж в 16-30.  Осуществил свою мечту "приезжать на стоянки рано, греться на солнце, сушиться, матрасить". Хотел было "ну за сбычу мечт".  Да обнаружил что по этой части ж0стко ошибся в раскладке - К с собой ну совсем не взял.  Хотя во второй день об этом упущении пожалел еще сильнее чем в первый.  



день 2, 16.07.2013
ламбушка в 3 км от Линдозера - Линдозеро - Гирвас - Кяппесельга - берег Онего около ст. Новый Поселок
старт в 7:30  , финиш в 17:30
132 км

Встал в 6:00, стартанул в 7:30.  Не шучу, все именно так и было - просто в предыдущий вечер завалился спать в 20:00, да и катить за день предстояло много(и возможно под дождем). Утро типично карельское АКА "лето йок". Сырость, туман, 100500 конденсата на тенте, тучи, но(пока еще) тепло.

В Линдозере(14_LINDOZERO) мост плох, совсем плох стал.


Сравните с фоткой 2008 года. Уже и бревна настила превратились в труху.



Траектория вроде проходная, но на середине моста одного пролета почти нет.



Две трухлявые досочки, бревно под ними. Слезать и вылезать на эту конструкцию по бревнам под углом 45 градусов. Т.е. рюкзак и байк нужно перетаскивать отдельно + чтобы кто-то сверху принимал. Одножально не форсировать.  Краеведческий участок 3) обломался.

Пришлось катить в Гирвас по бАянной дороге. До озера Чаранга(15_CHARANGA) на дорожке достаточно много песка - и катимость портит, и ВНЕЗАПНО пару раз чуть было не было. Но все же не НАСТОЛЬКО тренировочный эффект как по жаре в 2008 году(сейчас ночью дождик прошел). После озера - катящая и ровная дорога. И солнышко выглянуло. Через пару км(после ухода строго на юго-восток) грунтовое шоссе для шоссерных лесовозов. Никаких гатей и луж, все отсыпано, выровнено, осущено и твердо.



Так что стал искать как усложнить покат.  Свернул на старую-старую трофи-дорожку в Гирвас(16_TROFI). "Срезал" км на 5, разменяв крейсерскую 20+ км/ч на крейсерскую 7 км/ч.  Дорожка в разы более бодрящая. И по рельефу, и по растительности.

Сначала вот так.



Через 500 метрой ручей Вишка и моста конечно же нет => дальше отборное трофи. И свежие джипперские следы, кусты хоть как-то примяты, вырублены, есть шанс что дальше не тупик. Так что катил, не тупил - уворачиваясь от веток, раздвигая их руками, получая регулярный душ от мокрой листвы. Но опять же, кусты-кустами, а траектория ровнодорожная и твердая.  Такой колбасни как на той же Кашкан'ской дороге нет и близко.



В точке 17_DOROGA трофи прекратилось. Началась обычная дорога. С болотистыми и вязкими лужами. В итоге вся эта тайная тропа вышла на дорожку от шоссе к дамбе(19_DAMBA) гирвасовского водохранилища. Сьездил, заценил - насыпь из камней и песка метров 5 высотой, по ней дорога и рыбацкие стоянки.



На другом берегу деревня Койкары



Вернулся на шоссе и поапхиллил в Гирвасскую горку. Наборчик бодрый там такой, метров 45.



Дальше - матрас как он есть. Солнце , тепло, ветер фигачит попутный, до М18 сплошной спуск. На М18(21_M18) опять попутный ветер. Делать обед на реке Нива не захотелось, а вот мимо реки Лижма(22_LIZHMA) проехать не смог - слишком уж зач0тное место для затупа на высохших камнях. Еще и вода прозрачная = Кольский-style



Обед получился долгий и качественный. И не зря  - только выехал на шоссе, так солнце уже нет, сзади ч0рная туча валит, км через 5 полило. Надел ветровку, чехол на рюкзак, ветер ураганно попутный. На грунтовке до Кяппесельги(23_TO_KYAPP - твердая дорога с обилием мелкого камня) уже стена воды с неба. В Кяппесельге(24_KYAPP) дождь прекратился. Км 6 от станции до деревни(в деревне обилие брошенных домов), развилка(25_NALEVO) и дальше опять прикольная дорога. Ровная, матрасная, а кругом джунгли.



ex'ЖД переезд(26_ZHD) аж блоками завален чтобы и не пытались ездить.



За ЖД, на удивление, не заросли, а вполне проезжая дорога. Сразу же за переездом.  Ветки свисают, вне траектории трава, но завалы деревьев зачем-то и кем-то выпилены.



Рельефчик опять бодрый, местами даже скала посреди дороги выходит. После отворотки к ст. Викшезеро(27_KDOROGA) нет ни кустов, ни травы. Широкая каменистая дорога.



Камень там конечно зач0тен - дорога преимущественно только камнем и засыпана. Весной 9 мая там смело можно 300 км бревет Ситозерский запускать - вязкой грязи не будет. Зато будет дофига и больше Кольский-style = лужи от обочины до обочины с прозрачной водой, проезжаемые ходом.  Но сейчас все сухо.

Через какое-то время опять полило. На этот раз без вариантов - ч0рное небо и сплошная стена воды. "Июльский дождь он теплый", подумал и не стал дождевик и длинные перчатки надевать. Ага.  За полчаса чуть дуба не дал. Еще и "крутые, затяжные"(c) спуски к берегу Онего начались. В районе ст. Новый Поселок(28_GDOROGA) двухполосная автомобильная грунтовка. Попытка проехать на берег Онего в районе Михеевой Сельги(29_BEREG) успехом не увенчалась - джипперы намесили огромную колею в глине.

А к этому моменту от обилия ледяного дождя уже колбасило. Вспоминалось, что спасателям МЧС при поисковых работах чистый спирт не ради прикола выдают.  Думалось что хотя бы грамм 100(единомордно), но возить с собой надо.

На берегу Лавгубы(30_NOCH2) нашел место для ночевки в 25 метровой полосе между дорогой и озером. Нефеншуйно, но дальше катить ниасилил. Сухой мох под елями, комаров нет. Натянул тент, развел костер, стал сушиться. И вскоре дождь прекратился, выглянуло солнце. Чтобы и ночью точно-точно дождя не было палатку поставил под тентом.



день 3, 17.07.2013
берег Онего около ст. Новый Поселок - Кондопога - Петрозаводск
старт в 8:00, финиш в 13:00
94 км

Дождя ночью и вправда не было ни капли. А вот утренняя морозная свежесть... В летнем спальнике(который в прошлом году в конце июля прошел Хибины) было весьма свежо. Так что тупить не стал, опять ранний подьем и покатил. На этот раз даже без чаепития - чтобы точно успеть в город до дождя(тучки с запада опять нехорошие такие накатывали).

До Лижмы дорожка не особо рельефная, а дальше.... На выезде из Лижмы торчок в Крым-cтайл(1:2 передача и переднее колесо вот-вот оторвется от дороги), и наборы высоты, наборы, наборы. На любой вкус - тягуны, торчки, вязкий грунт. Чем ближе к Кондопоге - тем злее горки и больше вязкого грунта. Еще и суперкомпенсация от бревета отпустила - темп в горки упал.  

Км за 4 до Кондопоги ВНЕЗАПНО новый асфальт(31_ASFALT) - в 2011 году тут была "субстанция" как на свалочной дороге. Сейчас под горку, быстро, до самого вьезда в город. На 45 км/ч и сильнейшем встречном ветре холоднее чем в январском Крыму на спусках с гор. Карелия, июль, однако.

После такого кол-ва тайных лесных грунтов уныло-транспортно 50 км по М18 унылы чуть более чем полностью, но ветер хотя бы не встречный. Так что докатил быстро и без фанатизма.

Зачётный покат,читаю завидую 

waru пишет:Зачётный покат,читаю завидую 

Кто мешает скатать в удобное для себя время?

Я все думаю о Медвежьегорск - Поросозеро - Суоярви далее или ПТРЗ, или Кузнечное. За 2 дня в формате марафона, от магаза до магаза, т.е. только лайтовая палатка и спальник (около 3 кг на спине). Катал только часть маршрута. Кто знает, там есть проблемы и непроходимые участки?

http://maps.yandex.ru/-/CVV-RP-y

alexhttp:
Медвежьегорск - Поросозеро - Суоярви далее или ПТРЗ, или Кузнечное

До Поросозера какой маршрут? Уныло-транспортно по автомобильной дороге Юстозеро - Поросозеро(ты вроде там как раз уже кОтал) или трофи-рейдерско через Линдозеро(по левому берегу Суны)?

Вообще, по унылому варианту, который кОтал. Там за два дня почти 500 получится, и больше половины грейдер.
Но привлекает больше сам квадрат, а не конкретный маршрут.

Думаю, в эти выходные пересесть на ролики и тренироваться перед осенним Крымом. А вот через выходные, после зп, надо будет вновь к вам. Или в рыболовном, или в марафонном стайле на велосипеде.

alexhttp:
по унылому варианту, который кОтал. Там за два дня почти 500 получится, и больше половины грейдер.

Нипаеду!(с)

По маршруту: от Медгоры до Мяндусельги(км 30) люто-пересеченный рельеф. Сплошные торчки и отвесные спуски с них. Дальше +/- ровняк, но асфальт реально гомно - от обочины до обочины весь растрескавшийся на мелкие камешки и шкуркоподобный. От Поросозера до Суоярви сильно пересеченный каменистый грейдер - сплошные холмики.

Кто мешает скатать в удобное для себя время?

Мешает лень матушка а ещё компанией катать веселее и познавательнее 

waru пишет:

Кто мешает скатать в удобное для себя время?

Мешает лень матушка а ещё компанией катать веселее и познавательнее 

нога то прошла?

нога то прошла?

Усё пучком,я в строю 

waru пишет:

нога то прошла?

Усё пучком,я в строю 

збс 

waru пишет:

нога то прошла?

Усё пучком,я в строю 

отлично!

"И Ленин такой молодой, и юный октябрь впереди" (c)  

Найдите 10 отличий.

Нифига себе грипсы какие рЫсурсные делали.  Это вам не ESI хлам какой.

2008 год:


2013 год:

Краеведческий хламовозный поход "Линдозерские сопки-2", 24-26 июля 2013 года. Отчет.


ПТРЗ - Гирвас - Линдозеро - ур. Кайдозеро - озеро Верхний Кивач - озеро Нижний Кивач - Малая Суна - ур. Речка - Чална - ПТРЗ, 343 км (235 км грунт, 108 км асфальт)

По мотивам нескольких однодневных покатушек образца древнего-ветхозаветного 2008 года.



Краткое содержание маршрута:
1) ПТРЗ - отворотка в Линдозеро с шоссе за Гирвасом = уныло-транспортно по сельскому шоссе, из фана только рельеф и ледяной встречный ветер

2) отворотка в Линдозеро с шоссе за Гирвасом - Линдозеро = на удивление матрасная автомобильная грунтовка

3) Линдозеро - ур. Кайдозеро - озеро Верхний Кивач = краеведческий участок с присутствием 9 км трофи-рейда по радиалке между двумя "магистральным грунтами"

4) озеро Верхний Кивач - озеро Нижний Кивач - Малая Суна - ур. Речка = повторение бАянов образца 2008 года

Все 235 км грунта без населенных пунктов(если не считать заезд в Линдозеро с целью осмотра останков моста).



день 1, 24.07.2013
Петрозаводск - Гирвас - берег озера Перти
старт в 7:00, финиш в 15:56
142 км(45 км грунта)

Старт ни свет ни заря чтобы избежать наслаждения ведротрафиком на выезде из города - удалось. Традиционный(для июльских походов холодного лета дветысячитринадцатого) дубак, встречный ветер и намеки на дождь. До Шуйской ветер от озера откровенно создавал тренировочный эффект. Дальше - нормально. Разве что под под самые лютые горки скорость накатом не выше 35 км/ч. Горки за Спасской Губой в сторону Гирваса даже на хламовозном байке асиливаются бодрее чем в сторону ПТРЗ на бревете. Обилие свежевыпиленных осин, завалившихся на дорогу.

После Юркострова ветер не такой встречный => сразу же +2 км/ч к крейсерской невзирая на затяжные тягуны. В Гирвасе в сторону старомурманского шоссе новый асфальт.  В 2011 году на бревете там был качественнейший расколбас. Дальше - рельеф по сопкам вдоль озера и чем дальше, тем все больше и больше Г-асфальта.

Отворотка на дорогу в Линдозеро аж с информационным плакатом(01_SHOSSE на треке). И дальше на развилках указатели и вправду в наличии. Хотя перепутать сложно - на "левых" отворотках дорога в разы менее матрасная.


И сразу же после шоссе - "крутой, затяжной подьем"(c). Уныло-транспортничать 100+ км по шоссе против ветра задолбало чуть более чем полностью => передключился на первую звезду системы и неспешно заполз в горку. Дорожка оказалась на удивление матрасной до самого Линдозера.  Про "лесовозную колею"(с) в газетах писали зря.



Песчаные грунты, сопки(задолбавшие постоянными апхиллами = 6-ой час беззатупного вкручивания), в низинах отсыпано камнем => матрас. Через реку Большая Вичка(02_VICHKA) в наличии новый мост.



Затупил на обед. Сама речка больше похожа на болотную канаву.



После реки рельеф собственно и кончился. Начался катящий ровняк.

Река Семча(03_SEMCHA) - серьезнее, уже серьезнее. И ширина, и пороги, и стоянка сплавщиков.



Мост в наличии(на ГенШтабе начала 80-х нарисован "разрушенный мост")


За мостом дорожка сужается до однополосной и неистово петляет, но по прежнему матрасна чуть более чем полностью - обочины везде расчищены экскаватором, у болот отсыпано, вырыты канавы. Не особо злой рельеф по холмикам.


Гора 220 метра(04_GORA_220) - плавный набор высоты до 180 метра, вдоль горизонтали. Вершина горы - крутая сопка над болотом. Затупить на ночевку негде, вся вода болотная. А затупить на ночевку уже ой как хотелось(хоть и 16:00 часов еще не было). Докатил до перекрестка и по матрасной дорожке свернул на север - к озеру Перти. Рыбацкая стоянка в еловом лесу в 25 метрах от дороги(05_N1). С озера фигачил неистовый северный ветер => пришлось натянуть тент стеной и только после этого радоваться жизни. Зато комары/мошкары отсутствовали как класс.



день 2, 25.07.2013
берег озера Перти - Линдозеро - ур. Кайдозеро - озеро Верхний Кивач - озеро Нижний Кивач - Малая Суна
старт в 7:02, финиш в 19:02
142 км(грунт и только он)

Самый-самый хардкорный день похода. Как и в первый день 142 км. Но теперь уже только грунтами(с наличием 20+ км трофи-участков) и в режиме 12 часового ходового дня.  Главным мотиватором велунить почти до Малой Суны служило наличие там(по воспоминаниям 2008 ветхозаветного года) отличных мест для ночевки. Как говориться: "Ну за сбыТчу мечт!"  

До Линдозера все та же матрасная дорожка. Которая идет в обход деревни до самого моста(06_LMOST).


На мосту помимо непроходимого пролета еще один пролет трухляв и стремноват.


Деревня на удивление большая - заброшенных домов минимум, много нехламных авто и домов, обшитых сайдингом.


За деревней луга и 100500 отвороток к Суне.


Сразу за выездом из деревни(07_LUZHI) дорога превращается в Г - глинистая колея, лужи по втулки раз в 50 метров. После кладбища суше и ровнее, после соФФкового артефакта "Внимание! Погранзона!" снова матрасный вдольровнодорог по сосновым лесам.


Опять песчаные сопки у озер, к каждому озеру в наличии заезд и стоянки. Небольшой участок вдоль ЛЭП - ледяной северный ветер в лучших традициях сентября.  

После перекрестка(08_K_SUNE) к Суне - грунтовое шоссе. В сторону Поросозера аналогичная хрень - можно завелунить 200+ км покат Поросозеро - Линдозеро - Гирвас - ПТРЗ.


В урочище Кайдозеро(09_SUNA) мост через Суну таки проезжабелен. Но настил уже гниловат.


Река порожиста и буйна, но не столь необъятна как в Линдозере.


За мостом почти 20 км грунтового шоссе с пологим рельефом. По карте кажется что прямо по бескрайним болотам, а на самом деле нифига - болот не так и много, дорога преимущественно по холмикам идет, все отворотки с картой совпадают.

Перед рекой Куйма(10_NA_UG - в 7 км от Лахколампи) началось самое интересное - радиалка на другую магистральную грунтовку(от Суоёки). Первые 6 км до реки Ирста(11_IRSTA) такой же матрасный грунт вдоль озер. Мост через реку сложнопроезжабелен. Основная дорога уходит куда-то направо.


Соответственно, за мостом начало трофи.  Катяще, но периодически кустиля так и хлещут. В точке 12_NALEVO основная дорога уходит налево, в точке 13_BOLOTA начинаются совсем некащее(как казалось) - хорошие такие лужи вдоль болот с каменистым дном. Но фигня - веселье оно после 14_RUCHEI - древний мостик через ручей Мундая.


Около 1 км трофи-дорожки с периодическим раздвигом кустиле(но до Кашканы-стайл все же далеко).


Затем еще одна развилка(15_TROFI) и собственно НАЧАЛОСЬ без предварительных.  Найнерофетишисткое направление - трава, кочки, колеи нет.


В хламовозном режиме такие дорожки доставляют чуть более чем полностью - передача 1-2, 5-6 км/ч и лосить, лосить, лосить. Хорошо хоть грунт песчаный снизу = СУХО и мха нет.

Такой радости ~ 2.5 км(естественно, в апхилл), а потом участок болот(16_BOLOTO). Опасался, что там хождение по бескрайним болотам - а нифига. Небольшие лужи по краю довольно скромных болот.




После болот в траве появляется ровная автоколея, еще через 1.5 км - дорога(17_DOROGA) по ровняку или под спуск. Трофи-участок оказался весьма коротким.


В точке 18_LUZHI дорога вышла на магистральную грунтовку(если верить картам Генштаба). А по факту - начали лютовать karpic'ко-лужи.  


Через пару км(19_DOROGA) таки Да - грунтовое шоссе. К озеру Верхний Кивач(20_KIVACH) подходов не обнаружилось - или болота, или заросли. Затупил на обед на мосту через ручей Кивач. После отворотки на юг(21_NALEVO) сопки вверх/вниз, подходов к озерам нет - болота. В урочище Мулдусельга(22_NALEVO) впервые за 100500 лет наличие действующей цивилизации - автотуристы, лесовозная техника.

Дорога дальше хоть и матрасна, а со следами гусеничных тракторов - на байке ттттттттакккккое лучше рядом обьезжать.  В очередной апхилл обнаруживаю что цепь скачет по кассете совсем уж неприлично. Остановился, заценил - нижний ролик переклюка йок.  Пром пошел вразнос(адовый люфт), а зубья стерлись и цепь периодически застревает. А ведь хотел перед походом поменять.  Почистил ролик от грязи, стал переключаться реже, вместо одиночного щелчка фетишных переклюков стал юзать старое-недоброе турниевское "+2/-1" и все повороты снова проходные.  

На озере Кивач(23_KIVACH) и озерах рядом 100500 отличных стоянок(сухо, сосны, вода рядом), но 0 туристящих. Ибо ветер с озер и болот.... Всюду огромные вырубки леса. В точке 25_NAPRAVO свернул с магистральной грунтовки(той что в Спасскую) и НАЧАЛОСЬ.  Лужи на любой вкус и цвет. Проежабельные, под горку, с попутным ветром, между лужами ровняк.

В точке(26_TROFI) свернул и с этой дороги. На еще более суровую. Реальные джунгли вокруг.


karpic'о-лужи раз в 150 метров


После точки 27_ZAROSLI основная дорога ушла к озера, а по маршруту начались совсем уж заросли. Хотя автоколея в наличии.


Мост через ручей(28_RUCHEI) как молодой. Как будто и не было 5 лет. Сравните с фоткой 2008 года


Дальше - веселее. Табличка "охотхозяйство Медвежий Угол", свежие следы молодого медвеDа на дороге, везде и всюду малинники.  Катило фигово, но быстро.  

А трофить с хламом на багажнике на 10+ часу дневного поката реально задолбался - луж ну просто немерянно, глубина иногда по рулевую, ветки хлещут, ветки в колее, вязкий грунт.   Заросли грибов прямо на дороге.


Вместо перегораживания плотиной дороги в 2013 году бобры используют системный подход - тупо затопили огромный участок леса. Аж утки плавают.


В 19:02 таки докатил до долгожданной зач0тной стоянки(29_N2 - сухая сопка с соснами, вода рядом, берег нетопкий). Часок потупил и сплюхЪ.



день 3, 26.07.2013
Малая Суна - ур. Речка - Чална - ПТРЗ
старт в 8:10, финиш в 11:09
59 км(11 км асфальт)

Финальный, матрасный день похода. Правда в первые полчаса слегка попугал туманоподобный дождик.

Боты оставались сухими метров 50 после старта.  Потом лужи, лужи и снова лужи. На небольшом 1.5 км участке до Малой Суны. На финальных 100 метрах перед Малой Суной(30_MSUNA) отжиг "чтоб помнила".


Ведрозащитная лужа. Скорее даже пруд.  Ибо по центру катишь по рулевую метров 15 подряд.  Зато всякие левые люди на пузотерках на эту дорогу точно не заедут.  

Дорожка от Малой Суны до урочища Речка в целом катяща, хоть и подзаростает кустилям. Луж мало. После отворотки на Нимозеро - двухполоска. Почти везде в огромном кол-ве мелких ям.  Колбасня постоянная ну просто утомила. Как в мае. Только грунт твердый.

От урочища Речка(31_RECHKA) до Чалны сегодня грунтовое шоссе - траектория накатана до твердости/ровности асфальта. Дофига под горку. Скорости под 30 км/ч не редкость.



Итого: Хорошо покатался, вспомнил креативы древних годов. Лето конечно дубаковое, но спасибо что без дождя.

Интересно читать и смотреть фотки, слог прекрасный  

Взял в долг 7 тыц на билеты до Воркуты и обратно. В пятницу пойду подписывать заявление на отпуск. Одно начальство болеет, другое в командировке. Думаю, все будет ок.

Есть у кого мысли и предложения по квадрату выброски? У меня 10 дней ходовых будет в конце августа. Хочу изучить регион.

Вместо билетов в Карелию купил покрышку с камерой на заднее колесо, и флягу (10 лет не прошло). Наката теперь нет. (Не из-за фляги.) Зато на горках проще оттормаживаться. Экстрима стало меньше. Тестил в выходные.

Гм, а что там, в Воркуте? =)

Замечательный вопрос, ответ на который мне никто дать не может. Правда коллега на работе утверждает, что там есть уголь. А еще один чел слил мне инфу о военных - их там куча. Вобщем, покатаюсь по городу 10 дней с местным пин-миксом, пофоткаю, привезу сувениры.

Краеведческий хламовозный поход "Важинский", 29-31 июля 2013 года. Отчет.


ПТРЗ - Шапшезеро - ур. Кривое Колено - Нюда - Пай - Токари - Важины - озеро Кангаз - брод через реку Рипус - Важинское болото - Верхние Важины - Кашканы - брод через реку Таржеполка - Шапшезеро - ПТРЗ, 335 км (299 км грунт, 36 км асфальт)

По мотивам нескольких однодневных покатушек образца древних-ветхозаветных 2008-2010 годов.



Краткое содержание маршрута:
1) от ПТРЗ до Важин - преимущественно бАянные дорожки, из нового - дорожка через урочище Кривое Колено(чтобы сразу в Пай выехать лесными дорогами, без унылых грейдеров и асфальтов у Ладва-Ветки)

2) за Важинами сначала матраснейший асфальт вдоль Свири, затем УГ'шнейший грейдер в направлении Олонца

3) магистральные лесные дорожки до озера Кангаз катящие, перед самим озером 2 км достаточно ж0сткого трофи по заросшей дороге и лужам

4) от озера Кангаз до Важинского болота матрасные грунты, неглубокий брод через реку Рипус

5) у Важинского болота 2.5 км пеший трофи-рейд по заросшей кустарником и травой лесовозке, по мху на просеке, через заросли на дороге в сторону Верхних Важин. Дальше - катящий магистральный грунт.

6) в Кашканах огромные заросли травы, дорожка заматрашена джипперами - через ручьи сделаны мосты, совсем уж злые кустиля вырублены. У ручья Березовый немерянно следов молодого медвеDа.


Грунта на маршрута дофига и больше, асфальта почти нет, грейдеров тоже старался минимум(но таки доставило).



день 1, 29.07.2013
ПТРЗ - Шапшезеро - ур. Кривое Колено - Нюда - Пай - Токари - берег реки Важинка
старт в 6:45, финиш в 16:10
131 км(121 км грунта)

С суровостью времени старта все же переборщил.  Прогноз погоды обещал тепло, солнечно, безоблачное небо, а по факту температура воздуха дубаковая. Пришлось одевать ветровку, в коротких перчатках руки подзамерзали.

За Шапшезером(01_SHAPSHEZERO на треке) сразу же mainstream этого похода - магистральные грунтовки и достаточно катящий песок.


Мостик через ручей Кинзас(рядом с озером Кили) какой-то некатящий. Слева в наличии мелкий брод.


На самом озере Кили(02_KILI) уже греет солнце.  


До озера матрасные дорожки местами расколбашены ведрами, а вот дальше лютейший вдольровнодорог.


После отворотки на гору Кили дорога подзаростает, вязкий песок и мох, лужи(достаточно редкое явление для таких погод).

Несколько км перед отвороткой в урочище Кривое Колено(03_TO_KK) и после нее опять матрасные, катящие дорожки.


В самом урочище в наличии мост через Таржеполку(04_KK)


Речка довольно узкая и мелкая, рядом проезжабельный брод.


За рекой НАЧИНАЕТСЯ - затяжной подьем на высоту почти 200 метров. Местами сдобренный вязким песком.


После выезда на магистральную грунтовку в Пай снова катящая и ровная дорожка(в сторону реки Марина уже во всю подзаростает кустилями). В Нюде(06_NUDA) затупил на мосту через одноименную реку - вода изумительнейшей черноты и содержания железа.  На выезде из Нюды рядом с карьером, слева от дороги свежеблагоустроенный колодец. Даже ковшик имеется.  

Дорожку на участке Нюда - Пай во всю благоустраивают - отсыпают, выравнивают.  К Пайскому бревету трассу что-ли готовят?  



За Паем(07_PAI) дорожка в Ревсельгу, затем в сторону границы с Ленообластью. Рядом с дорогой внушающие такие холмики.


Дорожка ровная, каменистая, катящая.


За пару км до границы начинается.  Вязкий песок. Сначала под горку => на широкой MTB резине все повороты проходные.


Потом в горку. Тут уже хламовозный байк в колее вязнет и катить приходится по обочине на передаче 1-2.


Граница с Лен. областью. Дальше дорога не построена.


Но имеется в наличии трофи-дорожка(08_TROFI).  


Луж значительно меньше чем в мае, почти все завалы деревьев выпилены джипперами. Можно даже катить. А вот затуплять не рекомендуется - комарья-мошкарья ну просто немерянно.  


Луж все равно дофига и хламовозный байк в них сразу же застревает => достаточно много неспортивной ходьбы.


Озера Большой и Малое Куйвозеро(09_OZERA) видны с дороги. К Большому(ближнему к Паю) метров 70 и крутой склон, а Малое на плоскоте в 15 метрах от дороги. Есть и подходы, и стоянки.


После Малого Куйвозера сухая и ровная грунтовка до самых Токарей.


Итого на 3.5 км трофи ушло 45 минут. Небольшая такая лайт-тренировка перед трофями следующих дней.

После Токарей(10_TOKARI) грунтовое шоссе в направлении Свири. Рельеф гораздо более приятственный чем при покате в обратную сторону.


Перед Согинцами достаточно крутой(метров 500 на скорости 40+ км/ч) спуск и начинаются ГРЕЙДЕРа Ленинградской области. С песком, с гребенкой, с камнем, с пылью от ведротрафика.


На ночевку остановился на месте второй ночевки свирско-пайского похода - берег реки Важинка в нескольких км после Коягино(11_N1). Летом не особо фетишное место для ночевки - многовато травы, а на берегу сплошные камни. Утром туман и огромное количество росы везде и всюду.



день 2, 30.07.2013
берег реки Важинка - Важины - озеро Кангаз - берег озера Ахвенламби
старт в 8:10, финиш в 15:34
94 км(78 км грунта)

Самый краеведческий день похода. Из бАянного только небольшой участок до Важин и заключительные 3 км дневного маршрута. Трофей в этот день не должно было быть, но ВНЕЗАПНО получилось и потрофить.  В самое неподходящее для этого занятия время.  

Утром хотелось стартануть пораньше, но дубак, роса и отмазка "дневной километраж маленький" перебороли это недоброе желание.  Через несколько км после старта начался сельский асфальт(12_ASFALT). Ценители разделочных шоссеров не одобрили бы его качество, но лично у меня после грейдера - катило. Тем более что почти все время под горку.


Перед Важинами(13_VVAZHINI) начинается настоящая некарельская село-стайла - всюду деревни и поля.


Асфальт от Свири в направлении Олонца уныл и идеален чуть более чем полностью. Еще и ведротрафик практически отсутствует.


Между дорогой и Свирью застройка как в Крыму у моря - все ровные поляны застроены. Рядом с Киновичами справа от дороги родник(14_RODNIK). А после отворотки в Усланку начался грейдер.  


Причем хорошо так начался, без предварительных. Сразу затяжной тягун - непрерывный набор высот с 30 до 100 метров, вязкий песок, камешки. Чем дальше, тем больше песка. После границы с Карелией дорога сужается раза в 1.5 и во столько же раз увеличивает кол-во песка.  Особенно доставил участок у отворотки в Ташкеницы - колея в песке как зимой по белой мерзости, еще и с волнами. Хорошо хоть под спуск - на хламовозном байке все повороты проходные.

После отворотки в Михайловское сорт фана чуть меняется. Песка становится меньше, камня больше. Подьем со 100 на 170 метров в мазахист-mode(n раз подряд "апхилл на 12 метров с даунхиллом на 10"). А песок он все же есть - на самых-самых апхиллах.


Перед отвороткой в лес(16_V_LES) качественный спуск опять почти на 100 метров. И дальше матрасная лесовозная дорожка. Порадовавшая своей ровностью, равнинностью и тем что песок если и есть, то катящий(чуть более сырой).


Мост через реку Черная(17_CHERNAYA) в наличии. Перед рекой развилка(основная дорога уходит прямо)
.

За рекой старая лесовозка. Еще незаросшая и катящая.


С точки 18_GLINA на 1 км карте дороги нет. На Генштабе - лесная-полевая, со спутника дорогу видно. А по факту там проезжая дорога(сейчас - осенью и весной будет веселее). Пару раз с глинистыми лужами.


С точки 19_DOROGA снова отсыпанная дорога - спуск к реке Болотная(20_BOLOTNAYA). Река соответствует своему названию чуть более чем полностью.  Даже мост выполнен в виде трубы.


За рекой ровнодорог мимо болот - сосны, солнце светит , белки скачут.  


Рядом с Печной Сельгой(21_NAPRAVO) свернул на север. Чуть ранее была еще отворотка в том направлении - дорога тоже в наличии и короче чем по маршруту, но по факту в месте где она должна выходить на маршрут - заросли.

Мостик через ручей Тедероя(22_TELEROYA) в аховом состоянии. Видимо поэтому и дорога до него подзаростает кустами.


Но этот мостик скоро реконструируют - уже приготовлены бревна + за мостом лесовозники во всю отсыпают дорогу.


В точке 23_NAPRAVO новая лесовозная дорога уходит в сторону М18, а по маршруту снова подзаросшая старая лесовозка. Через 1 км хотел затупить на обед у ручья(24_RUCHEI), но место показалось нефетишным(вода стоячая, гнуса тучи). Решил "а фига ли не залосить 9 км до озера Кангаз?". Наивный.  


Километры эти дались весьма и весьма непросто.  Достаточно быстро дорожка стала трофийной. А в 3-х км до озера стало ну совсем-совсем(как тогда казалось) хорошо.


Ручей Пахканоя, яростный апхилл(сырой грунт, бревна, заросли) в лучших традициях karpic-mode(потому шта обедать уже охота давно...). Вообщем, не прошло и пяти километров метров через 300 заметил что еду куда-то не туда.  Вдоль западного берега болота, а не вдоль южного. Удивился. Ибо на Гармин и 1 км картах этой дороги нет, а по маршруту только магистральный грунт. Проехал еще метров 200, дорожка откровенно самоколхозная рыбацкая к ламбе. Вернулся назад - стал искать где же я проехал отворотку. Нашел(направо на фотке).  


Дорожка к озеру Кангаз есть. В лучших традициях трофи-рейдов. Начался 2 км трофи-участок(25_TROFI). С невиданными тучами комаров-мошкаров.


Завалы деревьев, лужи, трава. Очень и очень не похоже на магистральный грунт(как нарисовано на карте). К счастью, не сплошь неспортивная ходьба. Минимум 1 км проехал.


Два раза засадив в задний переклюк веткой.   Перед самим озером выяснил причину непроезжести дороги - адово заросла ценными мхами и болотной травой. Фоткать не стал - мошка сожрала бы заживо пока фотик доставал.  

Во всей этой истории ВНЕЗАПНОго трофи-рейда самое смешное - в этих краях в 2011 году по осени катала велосекта Сампо. Т.е. такие дорого-приколы должны были быть отражены в отчете. Но отчеты секта постит не в этих ваших интернетах, а исключительно на бумажном носителе в тайных подвалах инквизиции карельской туркомиссии.

Озеро Кангаз(26_KANGAZ) гламурно чуть более чем полностью - чистая вода, нет болота у берега , песчаная плоскота, места для стоянок.



Долгожданный 30 минутный затуп на обед и снова в путь. Получилось конечно смешно - обед в 10 км от места ночевки, но без обеда ну совсем-совсем не было желания катить.

За озером дорожка моей мечты. Идеально-матрасная и по красивейшему сосновому лесу. 100500 отвороток и стоянок(на удивление без мусора). Запах свежей хвои...


Катил и ловил фан. Ламбушка Чилкойламби тоже прямо у дороги и с идеальными стоянками по берегам. В точке 27_NAPRAVO таки вышел на бАянную(по покату 2010 года) грунтовку. Несколько техничных мостиков через ручьи и ночевка на берегу озера Ахвенламби.


Если кратко сказать про место ночевки - "ну за сбытчу мечт"(c). Сосновый лес, идеально РОВНАЯ и твердая площадка под палатку, солнце  до 22:00, озеро рядом и без болот. СУХО. Мошкаров/комаров вообще нет. Всю одежду высушил(не у костра ), поужинал, потусил, полчаса объедал кусты спелой брусники. На утро на палатке ни капли конденсата(на другой стороне озера у болот - туман). Не зря запланировал стоянку именно тут(хотя мог бы еще катить и катить).




день 3, 31.07.2013
берег озера Ахвенламби - брод через реку Рипус - Важинское болото - Верхние Важины - Кашканы - брод через реку Таржеполка - Шапшезеро - ПТРЗ
старт в 6:30, финиш в 16:00
110 км(100 км грунта)

Краеведения в этот день было не так много, но зато какое.  Была таки протоптана найдена тайная тропа вдоль Важинского болота.

Бодро-ранний старт.  А фига если ночь сухая, утром тепло, а сон был 10+ часов? И сразу после старта СОЛНЦЕ прямо навстречу. Неужели таки лето, а не "карикатура южных зим"(c)?


Через 3 км брод через реку Рипус(30_BROD). Воды в реке реально мало, так что геройствовать как в 2010 году не пришлось - глубина оказалась чуть выше бот.

На южном берегу реки красивые сосновые сопки с многочисленными фетишными местами для ночевки.

За рекой дорога подзаросши, местами подзавалена ветками, метров 25 крапивы 1.5 метровой высоты.


После мегалужи автомобильная дорога и подьезды к озеру.


Км 8 матрасной дорожки(через точки 31_NAPRAVO и 32_NALEVO) и самое интересное - трофи-участок по старым вырубкам(33_TROFI).


Дорога сразу же некатящая - густые заросли кустарника.


Потом заросли травы, ямы, бревна в колее. Все прелести старых(УРАЛ-375-стайла) трофи-лесовозок.


Через километр и эта дорога закончилась - кустарник, мелкие ели, трава. Жуть. Благо что через 25 метров выход на просеку(34_PROSEKA). А на просеке минимум(ну для этих локаций ) кустарника и сухой(сейчас сухой) мох. Даже тропа в наличии.


Еще через километр от тропы на север уходит заросшая лесовозка в Верхние Важины(35_ZDOROGA). На повороте такие заросли кустарника что еле-еле нашел. На юг(в направлении маршрута 2010 года) бескрайняя вырубка. Еще даже не заросшая кустами.

Дорожка вот такая. Заросшая. Не катед.


Но таки через 500 метров вернулась и катящая дорога(36_DOROGA).   


Итого получилось 2.5 км трофи-рейда пешком. На 4- по 5-ти бальной трофи-шкале. ж0стко, но могло бы быть и куда суровее. Правильно сделал что стартанул ни свет, ни заря - гнуса море, но хотя бы оводов не было.


С точки 37_GOOD_DOROGA уже на легковых авто во всю катают(за ягодами на болото) - дорога без кустарника и травы, вокруг стоянки.


Возможности катить, не тупить так обрадовался, что км 10 катил не замечал что велокомп не работает(датчик в сторону отошел).  Просто радовался окружающим пейзажам и катимости.

С точки 39_MGRUNT начинается действующая магистральная лесовозка(на юг к Рандозерке куда-то уходит) - докатил до Верхних Важин как по шоссе.


В Кашканах(41_KASHKANI) заросли травы везде и всюду.


Сразу на выезде из полей начинается трофи(42_LES)


Но настоящим трофи становится через 1 км(43_TROFI). Кусты начинают атаковать и делают это 12 км подряд.  


Но все же заматрасили, заматрасили Кашканы.   Не торт уже Кашканы-стайл. Мосты через ручьи построили, откровенно-непроезжие заросли и завалы вырублены джипперами. У первого ручья(44_RUCHEI) даже гати сделаны.


После ручья начинается ЖЕСТЬ. Суровый апхилл на высоты 200+ метров(и дальше до 290 метров) по гатям. Отборные заросли травы, снизу бревна. На одном участке даже объявил все это дело "крутым, затяжным подьемом"(c) и метров 250 шел пешком.


Дальше все катюче, но как же достали постоянные хлестания ветками и их обруливание... Все же 12 км такого подряд это много. Даже подзатупил заценить бруснику.


Через ручей Березовый(45_RUCHEI) мост тоже построен


За мостом песчаная полянка, места для стоянки. Свежих следов(только старые) молодого медвеDа нет(они есть в болоте перед мостом ).


За пару км до выезда на магистральный грунт ВНЕЗАПНО возник мираж(46_MIRAZH) - дорога без зарослей. Метров через 300 кусты вернулись.


Магистральная грунтовка после точки 47_DOROGA(трасса Пайского бревета)


До озера Кили докатил по магистральной грунтовке с матрасным сейчас бродом через Таржеполку (48_TARZH).




Итого: Хорошо покатался, вспомнил креативы древних годов, сделал +1 к списку выполненных глобальных планов. Да и лето оно таки было - солнце грело и в покате, и вечером на стоянках.

Во всех наших отчетах есть один окромный минус - мы убиваем чувство "первооткрывателя" в тех, кто поедет в эту же сторону. Плюс на фотках и в тексте читатель может (скорее так и будет) не увидеть то, что ему нравится.

После участия в Вело пути отчеты стараюсь не читать. Обсуждаю на форумах только конкретные тех. вопросы, незнание которых может привести к, мягко говоря, проблемам. Тут отсекаются 90% любителей ПВД и ШКП. Эти товариши, сужу только по Вело пути и Велопитеру, имеют огромное количество интересов, которые никогда не отрозятся в отчетах. Соответственно, читать наши сочинения по определению не станут.

Это все ИМХО. Отчет просмотрел. Формат нравится.

alexhttp:
Формат нравится.

Мне тоже.  В глобальных планах - ТрансКарельский велопоход. От станции Полярный Круг до станции Свирь. Преимущественно по магистральным грунтовкам - с минимумом грейдеров и шоссе.